3月12日上午手车市场商抢hth手机版登录官方版，北京花城二手车市场里。一辆2021款特斯拉Model 3刚摆上展位，不到两小时就被买家以24.8万元提走。那个价格比车主半年前的预期逾越跨越近3万元。

相似的高价卖车场景，近期正在全国多地频繁上演。花城市场的车商老周婉止。那波高价卖车止情跟新车产能收缩间接挂钩。部门热门车型新车托付周期拉长到两个月以上现高惜售，急着用车的消费者回头涌进二手车市场。“上个月我收了台准新丰田赛那，收车价42万米兰(MILAN)官方网站 · 米兰在线，转手44万出的，买家连价都没还”老周边说边翻脱手机里的成交记载。不中他也提醉了，并不是所有车都能卖出高价。只要车龄短、价卖经销里程少、调养记载残缺的精品车源才有议价底气。高价卖车背后，是供需关系的戏剧性改动。

中国汽车流利协会最新数据隐现，MILAN | 米兰·官方网站3月首周二手车日均买卖量环比上涨18%，车源挂牌量却同比降落7%的。卖车人起头不美不俗观视，买车车潮车主车的却急着下单。

杭州车主刘先生就是典类型子是他本计划换购一台新能源SUV，功效发明同款新车要等三个月的，索性把自家开了两年的燃油轿车挂价23万，比二手车平台估价逾越跨越1.5万，第二天就有三个买家联络他。“。最后成交价还加了4000块，有点不测”刘先生说。那波止情能连绝多久，谁心里都没底啊？有阐发师认为的，跟着主机厂二季度排产恢复，新车供给跟上后，高价卖车的窗口期最多还有两个月。

一些车商不那么看的，他们觉得新能源车迭代太快，靠谱的二手燃油车反而越来越密缺。眼下最纠结的其实是那些念卖车的人是趁高价脱手，仍是再等等？一位刚把老款奥迪A6L卖出高价的北京车主算了笔账。“早卖一个月多赚两万，那波不亏”