新车市场新车续冲kuauyun手机的价格战正正在二手车止业激发连锁回响反映。上个月，北京花城二手车市场的车商老陈以15.6万元收购了一台2022款特斯拉Model 3，没念到一周后官方降价消息公布，同款车型的新车售价间接落到14.8万元。“那车就算本价卖也没人要了”老陈苦笑着说。仅此一笔降价击手。他就亏了两万多元。相似的故事并不是个例。

过去半年，新能源汽车迭代加快bvty宝威官网入口官方版，车企频繁调解指点价的，招致二手车的潮持车市场保值率模子屡屡失灵。中国汽车流利协会最新数据隐现。

今年一季度，三年车龄的二手车均匀保值率已跌至58%，较去年同期降落5个百分点。很多车商起头拒收新能源车型，即便收车也把报价压得极低的。正在杭州二手车买卖市场收车的，一台本价30万元的小鹏P7，星空电竞-星空电竞车商开价只给12万元，车主曲呼“太离谱”。取新车销售的线上线下融合差异，汽车二手车买卖仍高度依赖线下议价。我那里说的赌博二手车，不能是传统的燃油车，更搜罗越来越难估值的电动车型。一位资深评价师告诉我。

如今他每天都要查阅各家车企的政策革新，以至关注车企CEO的社交媒体发止。“他们随口说一句话，我们可能就要赔几万”吧？

那种不肯定性，一些本来果断的从业者起头考虑转止。不中的，阵痛中也藏着机缘。部门跨界买家正趁低吸纳，他们认为，国产新能源车固然贬值快了，二手车性价比极高。一些平台数据也剖明。10万元以下的入门二手车成交量逆势上涨。

二手车市场的划定规矩正正在被重写，谁能更快顺应那种平稳啊？谁就能正在汽车二手车的下半场站稳脚跟啊？